大大小小的事故每天都上演,山西晚报记者采访中发现

简介: 大大小小的事故每天都上演,山西晚报记者采访中发现,给电动车上非机动车三者险的大都是一些快递、外卖、送水等公司,家庭用车的很少有人上这个保险。

平时,因电动车引起的交通事故有很多。

山西晚报全媒体记者之前采访的时候,有人提出了给电动车上牌、上保险的建议。

为了规范电动车,今年,太原市开始给电动车上牌照,并要求所有电动车一年后都得上牌,还有保险公司推出了非机动车三者险。

上牌、上非机动三者险,能解决电动车目前存在的问题吗?

图文无关 图片来源于网络A、非机动车三者险单位投保的多,个人投保的少7月27日上午9时许,在省城太原小店区一街道,一辆送快递的三轮电动车与一辆轿车相撞,造成两车不同程度受损。

回想起当天的事故保险公司负责理赔的郭先生至今记忆犹新:一名快递小哥驾驶三轮电动车,在十字路口拐弯时,碰到了一辆正常直行的轿车,造成两车不同程度受损。

其实,这不是郭先生负责理赔的第一起非机动车三者险案了。

他告诉记者,前段时间,在太原市西山地区,一辆送水的工人师傅骑着电动车在路上与一辆私家车发生碰撞,车辆受损,人没有大碍。

幸好送水的师傅给电动车买了非机动车三者险,保险公司承担了修车费。

4日上午10时许,62岁的太原人刘女士驾驶老年代步车,拐弯进自家院子时,操作失误不慎碰到正常直行的电动车,导致对方电动车受损、一人受伤的交通事故。

大大小小的事故每天都上演,山西晚报记者采访中发现,给电动车上非机动车三者险的大都是一些快递、外卖、送水等公司,家庭用车的很少有人上这个保险。

8月6日下午,山西晚报记者采访了一位送外卖的骑手,他说平台统一给骑手们上了非机动车三者险。

很多人表示没听过山西晚报记者随机问了一些骑电动车的人关于非机动车三者险的事情,发现很少有人知道还有这个险种,所以上这种保险更是少之又少。

市民曹先生几乎天天骑电动车,若不是记者说起这个险种,他还没听过,他有些不好意思地呵呵笑了:“真不知道还有这种险。

”图文无关 图片来源于网络说到电动车,相信很多人都觉得头大,因为有逆行的,有车速特别快的,有悄无声息突然出现在跟前的,总之,电动车的安全隐患重重。

前段时间,太原市民刘先生开车右拐时,一辆电动车闯红灯来不及刹车突然撞上他的车,电动车倒地,骑车人摔倒,还受了伤。

因为赔偿费用的问题,双方意见难以达成一致,后来通过法律途径,才解决了这件事。

太原市支队小店一大队的马告诉记者,电动车故的情况时有发生,小至轻微擦伤,大到撞成重伤,严重者甚至有生命危险,而骑电动车肇事逃逸的情况也有。

他处理的电动车事故中,曾有一位女士被电动车撞倒,因头着地导致脑出血,被送到医院后做了开颅手术,当时,骑电动车的两个人只将电动车扶起后就骑车逃跑了。

“电动车撞人导致重伤的不多,轻微伤不少。

”马说,近两年,省城一些街道上的监控设施陆续到位,加上现在给电动车上牌照,希望能约束骑车人的行为,减少事故发生,减少逃逸的出现。

C、给电动车上保险记者帮你打探情况电动车对很多人来说是刚需,经常骑电动车的,有本地居民,去市场买菜,接送孩子上下学;也有上班族,住的地方离单位较近等。

电动车骑着很方便,但也有太多的不安全性。

就非机动车三者险的问题,山西晚报记者咨询了多家保险公司。

平安产险的王先生告诉山西晚报记者,他们公司可以办理“非机动车第三者责任险”,一年的费用是350元,如果这期间出了事故,会保三者伤残10万元,三者医疗1万元,三者财产5000元。

一般的两轮车、三轮车、四轮电动车都可以投,甚至老年代步车也可以。

尽管现在电动车出行普及率十分高,发生事故的现象也屡见不鲜,但因为地方差异,人们的投保意识也不强,投这类保险的人很少,他们公司,一年里,山西省上这个保险的有1000人左右。

王先生提醒说,骑电动车的风险系数太高,即便有保险,骑车人还是得多注意。

太平保险的工作人员说,他们公司有电动车意外险。

在该公司一款名为“保险师”的APP上,记者点进一个由中国太平经营的电动车意外险界面,上面写到意外伤害最高可以保障7万元,不过这款保险只承担被保险人非商业用途非机动车期间发生的意外伤害责任。

中国人民保险的上,在“代步工具组合保险”页面中,山西晚报记者看到了关于电动车的保险,这个险种“第三者责任+车上人员意外+电动自行车盗抢统统都能保”,工作人员说,这款保险是电动自行车第三者责任保险,只可以保除投保人、被保险人、保险人以外,因保险电动自行车发生意外事故而遭受人身伤亡或财产损失的人员,如果既想保自己又想保他人,则还需要购买额外的附加险。

“‘非机动车第三者责任保险’虽然有,但主动购买的不多。

”一位财险公司的工作人员说,电动车发生意外,对第三方的赔付会更多的从家庭统一购买的家财险中“第三者责任保险”来处理。

D、上牌、严查非机动车违章给电动车上“紧箍”效果如何今年5月1日起,《太原市电动自行车管理条例》正式实施。

8月6日18时,省城并州路与南内环街十字路口,来往骑电动车的人有很多,但上了牌照的却很少。

山西晚报记者粗略数了一下,大约5分钟的时间里,有60辆电动车经过,上牌照的只有5辆。

山西晚报记者从太原市车管所牌照科了解到,截止到目前,已上牌的电动车大约有2.2万辆,但是对比70万的电动车估算量来说,这个数字很小。

而大多数不合格的电动车是因为没有脚踏骑行装置,或者车身过长等原因而上不了牌。

因为超标、不符合规定等原因,上了牌照的电动车较少。

图为一辆上了牌照的电动车上牌后的电动自行车,是为了规范管理。

“有的电动车是油电混合,在高架上就是机动车,在自行车道上就是自行车,安全隐患很多。

”这位说,上牌照有利于消除一定的安全隐患,进一步规范交通秩序,保障交通顺畅,提高市民的出行质量。

并且也可以做到资源信息共享,比如有人电动车丢了去报案,便可以到车管所采集登记的车辆信息。

根据7月31日太原市支队发布的消息,部门要在全市范围内开展非机动车、行人通行秩序整治行动,对非机动车、行人交通违法行为进行严管重处。

虽然电动自行车是否会像机动车一样要求上交强险,目前尚无相关规定,但人们希望,上牌照、秩序整治、商业意外险的组合,能让电动车在方便大家出行的同时,带来的伤害能少一些再少一些。

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